{"id":423,"date":"2009-03-24T16:49:19","date_gmt":"2009-03-24T15:49:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cittadiniincomune.net\/2009\/03\/24\/by-pass-ferroviario-per-sapere-per-capire\/"},"modified":"2011-03-08T21:59:22","modified_gmt":"2011-03-08T20:59:22","slug":"by-pass-ferroviario-per-sapere-per-capire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cittadiniincomune.net\/?p=423","title":{"rendered":"By-Pass ferroviario, per sapere, per capire…"},"content":{"rendered":"

La presa di posizione sul ByPass ferroviario non ha in realt\u00e0 nulla che fare con le diverse visioni politiche. Se si \u00e8 onestamente impegnati per il bene comune, sia a livello locale che a livello pi\u00f9 generale, quando si tratta di valutare un\u2019opera pubblica ci si deve prima di tutto chiedere se serve<\/strong> e<\/strong> solo dopo, in caso affermativo, qual\u2019\u00e8 la migliore soluzione in termini di impatto sull\u2019ambiente e di costi<\/strong>.<\/p>\n

Ammesso che il collegamento Roma-Rimini, evitando la sosta a Falconara, serva alle ferrovie, resta solo da stabilire, quindi, qual\u2019\u00e8 la migliore soluzione. In questa scelta non c\u2019\u00e8 e non ci pu\u00f2 essere nulla di \u201cpolitico\u201d perch\u00e9 si tratta di \u201cconstatare\u201d requisiti oggettivi.<\/p>\n

L\u2019ing. Frittelli di RFI<\/strong>, nel corso della commissione consiliare sul By-pass chiesta dal consigliere della Lista Civica Loris Calcina, ha chiarito<\/strong> che la scelta del by-pass<\/strong> non \u00e8<\/strong> stata determinata<\/strong> in alcun modo da problemi di sicurezza tra API e ferrovia<\/strong>, dato che gli attuali dispositivi di sicurezza sono gi\u00e0 ottimali.<\/p>\n

Preso atto di ci\u00f2, resta da valutare quale sia il migliore tracciato tra le varie ipotesi formulate nel tempo:<\/p>\n

    \n
  1. Progetto by-pass API (costo: 160 Milioni di Euro);<\/li>\n
  2. Collegamento Chiaravalle-Marina (costo: 30 Milioni di Euro);<\/li>\n
  3. Collegamento Chiaravalle-Marzocca.<\/li>\n<\/ol>\n

    Visti i progetti e la documentazione prodotta, si vede come la soluzione del By-Pass API<\/strong> sia di gran lunga la pi\u00f9 costosa e<\/strong> la pi\u00f9 impattante<\/strong> rispetto alle altre due.<\/p>\n\n\n\n
    \"bypass_progetto-1.jpg\"<\/a><\/td>\n\"bypass_progetto-2.jpg\"<\/a><\/td>\n\"bypass_progetto-3.jpg\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
    Progetto 1 – 2001
    \nChiaravalle-Marina<\/td>\n    		Progetto 2 – 2004
    \nChiaravalle-Marzocca<\/td>\n    		Progetto 3 – 2006
    \nBYPASS API<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

    Il collegamento Chiaravalle-Marina, in un documento della regione del 2001, era valutato ad un costo di circa 30 milioni di euro. Il by-pass<\/strong> oggi costa<\/strong> almeno 160 milioni di euro<\/strong>!<\/p>\n

    Non si tratta di una differenza da poco, soprattutto in quest\u2019\u00ecepoca di crisi, di casse integrazioni e licenziamenti. Spendere inutilmente un centinaio di milioni in pi\u00f9 per un\u2019amministrazione dello Stato non \u00e8 soltanto immorale: \u00e8 danno erariale<\/strong>.
    \nEppure si va avanti con solo sull\u2019ultima ipotesi di By-Pass.<\/p>\n

    Ma viene da chiedersi: se non ci guadagna lo Stato, se non ci guadagna RFI, e non ci guadagnano i cittadini, ci sar\u00f2 qualcuno che ci guadadna da questa operazione?
    \nO si tratta di puro masochismo?<\/p>\n

    Guardando bene qualcuno che ci guadagna c\u2019\u00e8: la Raffineria Api, alla quale la Regione, in sede di rilascio della concessione petrolifera al 2020, ha gi\u00e0 garantito la possibilit\u00e0 di accorparsi l\u2019area di sedime degli attuali binari grazie proprio al By-Pass API<\/u>.<\/p>\n

    Ancora una volta l\u2019API si amplier\u00e0 per 3,5 ettari<\/strong> e a pagare saremo noi, con i nostri soldi<\/strong>, le nostre tasse, la nostra salute.<\/p>\n

    Su questa questione, signore e signori, c\u2019\u00e8 poco da discutere: chi dice di essere favorevole al by-pass \u201cper il bene di Falconara\u201d, o \u00e8 un disonesto o \u00e8 un cretino<\/strong>.<\/p>\n

    Carlo Brunelli<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La presa di posizione sul ByPass ferroviario non ha in realt\u00e0 nulla che fare con le diverse visioni politiche. Se si \u00e8 onestamente impegnati per il bene comune, sia a livello locale che a livello pi\u00f9 generale, quando si tratta di valutare un\u2019opera pubblica ci si deve prima di tutto chiedere se serve e solo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,143],"tags":[346,94,489,456,488],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cittadiniincomune.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/423"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cittadiniincomune.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cittadiniincomune.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cittadiniincomune.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cittadiniincomune.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cittadiniincomune.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/423\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cittadiniincomune.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cittadiniincomune.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cittadiniincomune.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}